Про "передовую" Германию и "отсталую" Россию
Пишет Илья Шихайло (
shihailoilya)
Очень популярны обвинения в сторону России в начале XX века в якобы отсутствии автомобильной, тракторной и танковой промышленности. При этом разумеется никаких цифр о выпуске тракторов в других странах не приводится, а автомобили сравниваются все сразу, с легковушками, зато по СССР сравнялки идут только по грузовикам, ну потому что советские 150 тысяч автомобилей по сравнению с 7 млн американских уже выгдядят не очень "развито", зато "по грузовикам второе место в мире" (правда, там грузовики в основном полуторки и трёхтонки, причём с дохлыми моторами).
А что же было у других стран? Вот например возьмём Германию. Самая мощная промышленность Европы в начале XX века, один её конкурент - Британия - уже остался позади, другой её конкурент - Россия - её ещё не догнала.
http://for.historymania.info/gruzovye_avto_tiagachi_germany_osvald_verner/osvald_verner_gruzoviki.html
Аж 40 тысяч грузовиков, из них аж 15 тысяч в 1916-м! Тем временем в России строятся пять частных автозаводов мощностью по 1500 автомобилей в год, ещё один казённый, который после двух расширений должен иметь 4500 машин в год, ещё плюс частники вне программ - тот же завод Пузырёва оживлялся его наследниками, ещё плюс переговоры с фирмой Форда (которая выпускала тогда свыше 300 тысяч автомобилей в год, американские специалисты приезжали и говорили что в России они могут иметь бизнес не меньше чем в США). Итого свыше 12 тысяч грузовиков в год. Как-то "неудобно" получилось, супер-передовая Германия - а производство грузовиков мизерное... Да, СССР в ВОВ выпустил грузовиков более чем вдвое меньше чем Германия.
А что по тракторам? В России было больше двадцати разных предприятий, которые взялись за выпуск тракторов, из них не менее десяти крупных казённых или частных. Действовала программа по развёртыванию выпуска 4 тысяч тракторов в год. Известно что был начат выпуск минимум трёх типов популярных в России американских тракторов, 75-сильный Холт, 68-сильный Эллис-Чалмерс и 140-сильный Буллок-Ломбард, о том, сколько их было выпущено, сколько их попало в армию - неизвестно, по той простой причине что в документах не указывается страна производства. В случае с артиллерией или стрелковым оружием во всех списках никаких указаний на страну нет, вряд ли лицензионные трактора стали бы как-то отдельно записывать. Германия же по данным А. Б. Широкорада выпустила аж 2058 артиллерийских тягачей. На 1914 год мировым лидером по выпуску тракторов были США, тогда их производство составило... 14 тысяч штук. Не 140, не 114 тысяч, а 14. И это было больше чем выпускала вся Европа вместе взятая.
А что с танками? Ну, как сказать... Разработка A7V началась в ноябре 1916 года, после применения танков на Сомме британцами. А что в России?
Читать дальше:
Про "передовую" Германию и "отсталую" Россию: shihailoilya — ЖЖ (livejournal.com)
shihailoilya)Очень популярны обвинения в сторону России в начале XX века в якобы отсутствии автомобильной, тракторной и танковой промышленности. При этом разумеется никаких цифр о выпуске тракторов в других странах не приводится, а автомобили сравниваются все сразу, с легковушками, зато по СССР сравнялки идут только по грузовикам, ну потому что советские 150 тысяч автомобилей по сравнению с 7 млн американских уже выгдядят не очень "развито", зато "по грузовикам второе место в мире" (правда, там грузовики в основном полуторки и трёхтонки, причём с дохлыми моторами).
А что же было у других стран? Вот например возьмём Германию. Самая мощная промышленность Европы в начале XX века, один её конкурент - Британия - уже остался позади, другой её конкурент - Россия - её ещё не догнала.
http://for.historymania.info/gruzovye_avto_tiagachi_germany_osvald_verner/osvald_verner_gruzoviki.html
Аж 40 тысяч грузовиков, из них аж 15 тысяч в 1916-м! Тем временем в России строятся пять частных автозаводов мощностью по 1500 автомобилей в год, ещё один казённый, который после двух расширений должен иметь 4500 машин в год, ещё плюс частники вне программ - тот же завод Пузырёва оживлялся его наследниками, ещё плюс переговоры с фирмой Форда (которая выпускала тогда свыше 300 тысяч автомобилей в год, американские специалисты приезжали и говорили что в России они могут иметь бизнес не меньше чем в США). Итого свыше 12 тысяч грузовиков в год. Как-то "неудобно" получилось, супер-передовая Германия - а производство грузовиков мизерное... Да, СССР в ВОВ выпустил грузовиков более чем вдвое меньше чем Германия.
А что по тракторам? В России было больше двадцати разных предприятий, которые взялись за выпуск тракторов, из них не менее десяти крупных казённых или частных. Действовала программа по развёртыванию выпуска 4 тысяч тракторов в год. Известно что был начат выпуск минимум трёх типов популярных в России американских тракторов, 75-сильный Холт, 68-сильный Эллис-Чалмерс и 140-сильный Буллок-Ломбард, о том, сколько их было выпущено, сколько их попало в армию - неизвестно, по той простой причине что в документах не указывается страна производства. В случае с артиллерией или стрелковым оружием во всех списках никаких указаний на страну нет, вряд ли лицензионные трактора стали бы как-то отдельно записывать. Германия же по данным А. Б. Широкорада выпустила аж 2058 артиллерийских тягачей. На 1914 год мировым лидером по выпуску тракторов были США, тогда их производство составило... 14 тысяч штук. Не 140, не 114 тысяч, а 14. И это было больше чем выпускала вся Европа вместе взятая.
А что с танками? Ну, как сказать... Разработка A7V началась в ноябре 1916 года, после применения танков на Сомме британцами. А что в России?
Читать дальше:
Про "передовую" Германию и "отсталую" Россию: shihailoilya — ЖЖ (livejournal.com)